世界排名第二的摩托车大厂YAMAHA，每年会于日本总部汇集全球各地好手，举办“两轮机械师世界服务技能大赛”。2018年的大赛中，屏东出身的美和科大大四学生吴昶纬，打败21国对手拿下史上最年轻冠军，创下台湾参赛以来的第一人，更干掉15年前拿下银牌的自家老爸，青出于蓝更胜于蓝。

我的爸爸吴正文是YAMAHA技师出身，2005年参加在日本总部举办的世界技能大赛，在这个全世界YAMAHA技术人员的最高殿堂，创下台湾选手最佳成绩：银牌。

这是爸爸人生最大骄傲之一，一个台湾在地技术员打败总部直接培训出来的选手，让全世界见识到屏东也有世界级技术人才；几年后他独立开店，成为YAMAHA经销商。

念国中时，家里开店，我每天都活在摩托车的世界里。进出家门都看到爸爸、叔叔在维修摩托车、整理零件，妈妈、阿姨招呼客人、介绍车子。虽说有这样的背景，但我当时并没有想要走摩托车维修这行。小时候我最喜欢画画，国中念美术班，以为自己长大后会成为设计师。

但毕竟是家里的店，我又是男生，青少年的年纪，看到家里各种炫目的摩托车，觉得很帅。开始骑车之后，更会和家里的员工一起聊车子的性能，有问题也从一开始看著他们帮我修，后来自己下去动手碰。

拆解、重组、动手解决问题

国中毕业后，还不知道自己未来要走哪一行，就选了离家最近的内埔农工汽车科。汽车和摩托车虽然量体、构造截然不同，但原理和运作上，还是有许多相通地方。例如管线配置、发动机效能等；最重要的是，都要“动手做”。

高职时我的学科成绩普通，但一直很喜欢实习操作的课程。

如果说，画画是确定一个主题，设想各种颜色，再动手组合出来，那维修就是先确认发生的问题，设想可能的原因，然后找出对应工具把问题解决。这种“确认状况→设想原因→找出问题→动手解决”的过程，特别吸引我。当看见大家讨论问题时，自己的推测最后是对的，那种“哈！我的判断是正确的”成就感，很吸引我。

高二时我被学校挑选成为培训选手，不断练习拆解、重组，怎么在最快时间内把问题找出来，正确做好维修。或许因为动作快，高三时有机会代表学校汽车科参加全国学生技艺竞赛，可惜没有得奖。

但这段经验却燃起我对维修的兴趣，在店里学习摩托车维修，也把继承家业当作未来的选项。

决定回家学摩托车维修，第一个改变是和爸爸的关系变亲近了！

爸爸曾赢得YAMAHA大赛世界第二名，但就像多数爸爸一样，他每天忙于工作，不是在外跑客户，去北部上进修课，就是在店里带徒弟一起修理送来的重机，和爸爸之间一直有距离。

开始参加YAMAHA的授课训练，并在家练习后，有不懂的地方，当然是先问我爸。由他示范怎么抓问题，一次又一次练习，从最初的猜测，到愈猜愈准，反应速度也愈快。在店里，我学到的是“把事情完成”的效率。

2016年我第一次准备YAMAHA世界服务技能大赛时，总部受训的经验，让我对“维修”有了不一样的体悟。

避免因经验丰富而过度自信

YAMAHA世界服务技能大赛不会事先公布题目，而是由一位考试人员扮演送摩托车来修的人，让选手临场检查、判断、维修，事后再解说问题原因、修理方式，以及后续保养建议。

看起来似乎没有准备方向，但除了过去考题外，最重要的依据是总部发给每一位技术人员的“维修手册”。爸爸和台湾分公司的人说，YAMAHA大赛“并不是要考倒选手，而是要考到你会。”出的题目都不会超过维修手册内容。只要遵照SOP进行，手册里就有答案，一定可以在里面找到问题与解法，重点是你怎么在80分钟内展现，这就是个人修练。

这个思考打破了原本我在店内自学的自以为是。为了求快找出问题，很多摩托车行技师会愈来愈依靠经验。例如，车身有杂音，那八成是哪条管线有问题；骑起来会晃动，应该是悬梁不对劲。从菜鸟时按部就班检查，变老手就容易直接动手拆了再说。

但比赛集训，让我学会遵照SOP守则，一道一道来，使用标准工具、不偷吃步。在正确流程下，只要熟记维修手册内容，每个状况点都会引导你找到真正的问题核心，在YAMAHA做得对，比做得快更重要。

2016年，我已打进国内决赛，但因为YAMAHA技能大赛一名选手一生只能参加一次，我决定放弃当年的赴日资格，希望下次准备更好再来。

2018年，我在大赛三个月前开始密集集训。除了每天练习拆装，最多时间就是翻阅维修手册，厚厚一本不只边角都翘起来，侧边还被染成黑的。只要有空，我就拿起维修手册反复读，熟读就能让判断更精准，这个习惯一直维持到现在。

大赛分为“故障诊断竞赛”与“顾客对应竞赛”，竞赛时间80分钟，除了要求选手会修理、做保养，大赛更聚焦在选手是否能做出正确而且迅速的对应，不只比速度，更讲求精确度。

“故障诊断竞赛”是先聆听考试人员叙述车子哪里有问题，然后开始比赛修理发动机未发动状态的车辆；再依据所交付的清单，进行各部位检查。过程中，包括检查顺序完整度、原厂工具熟练度、问题判断精确度、零件替换正确性、后续保养熟练度等等。考官就紧贴在车旁逐项评分，还有许多观众近距离围观拍照，在这种纷乱情况下，我不断告诉自己：“照著SOP来！”

继承父志 成为值得信赖的职人

当年比赛，总部把故障状况放在一个让所有技师都非常意外地方：“车载电脑”（ECU, Electronic Control Unit），也就是车子的发动机控制元件。

YAMAHA最自傲的就是发动机，ECU又可说是整台车的大脑，是最精密稳定的设计，在日常中很少会发生问题。

不只是过去从没有出过的题目，实际上也很少出现零件坏掉的状况，印象中我在店内从没遇过，连爸爸这么资深也很少遇到ECU出问题。

但这个问题状况确认方式与流程，在维修手册中都明白写出。这是个依据经验绝对不会猜到的问题点，但我靠著SOP和熟读手册，确实找出来，在时限内完成维修，并在后续“顾客对应竞赛”，针对问题作解说，以及下次的保养建议。

过程中，我看不到背后的计分板，但最后，我听到爸爸的欢呼声。我完全没想到会拿到世界第一，还是史上最年轻的冠军。

我并不是一开始就决定走摩托车维修，但我想，人生选择应该是“择你所爱，爱你所择”。对汽车维修的动手实做也有兴趣后，我走上和爸爸同一条路，一路从中学习新知、寻找挑战。

这场比赛给我最大的提升，不是金牌，而是“自重”。尊重专业，就是尊重客人，也是尊重自己，成为值得信赖的职人。

图／累积自身经验，更遵照原厂SOP，比赛让吴昶纬体悟尊重专业就是尊重自己，也才是尊重客人。

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